今や1000人もの乗客を搭乗させて
高速飛行する航空機の安全性は
機体をより少ない材料でより強度と剛性を向上させる
超軽量のテクノロジーを求めてきた。
通常の建築ビジネスでは
安全のために建造物の構造計算値から求めた＜安全率＞を
さらに5、6倍に拡大したリスク回避のための＜安全率＞を採用するが
航空機ビジネスでは
構造計算値のせいぜい2倍かそれ以下の
科学的な＜安全率＞を採用する。
より大きなリダンダンシーが
垂直荷重や外力を分散する自由度を
より少なくすることによって
労働や生活を危険な建築空間にほとんど幽閉してきた。
巨大地震対策のために
さらにより大きなリスク回避用の＜安全率＞を
設定する21世紀の建築ビジネスは
航空機のテクノロジーを無視すればするほど
多額の建築予算を獲得できる社会構造を
より強固により政治的に形成している。
より大きな技術的な無知は
より大きな＜安全率＞を設定し
その闇雲に隠れて
もっともリスクのない利益を確保する。